Post by Karen Chan on Jul 27, 2014 20:28:10 GMT -8
機場擴建的爭議已經進入白熱化，同時也是白癡化的階段。政府繼續官式地、毫無創意地去推一個龐大的項目，Sell得慢、Sell得差，在輿論上處於長時間挨打。
另一邊厢,，環保霸權的招式就有點創意，令不少人在近乎精神分裂的情況下，竟然走去反對機場擴建，而當中原因其實頗為搞笑。
第一種神（經病）級理論，就是「內地有很多機場，香港應該同內地融合互補，不應該只靠自己」。天殺的！任何有常識的人都會知道，國內的機場是如何的「信唔過」，一日空管你九次，「Delay是常識吧」已經是生活的一部分，仲有，香港如果要保持自己的競爭力，當然要保住自己的機場，旅客當然要直接到香港，否則香港酒店/餐飲/旅遊業會有什麼下場，請屁股想想都會知道。
最恐怖的是，香港人竟然會相信這種自殺式建議，而且還包括不少平時高舉反對中港融合的所謂「本土派」，真是「為反對真係可以去到好盡」，去到令自己精神分裂的狀態。
第二種神（經病）級理論，就是「機場飽和是假像，暫時不需要擴建，應該先擱置計劃」。喂，咁請問是否要到「賴尿」的一刻，才去研究廁所在哪？如果香港是需要保持競爭力，甚至為經常「空管」的大陸提供一個最可靠的機場，然後透過港珠澳大橋等送人回去，這樣才是香港的生存之道。所以，擴建是必須的。早擴建的話，不論在造價，成本各方面都會化算。反之，越拖延，整體擴建的成本（包括環境成本）便會越高。以上的都是常識吧。
成本要控制，環境成本也要控制，越早處理，對大家都好。我不是說環境、白海豚等不用理會，不過我們要清楚香港是無路可退，我們要去面對擴建對環境的影響，然後去想辦法解決，去盡做，但絕對不能為了環保霸權而想出以上的神經病理由去毒殺香港！
如果香港機場保不了，會對經濟產生的長遠雪球效應打擊，反而是大家應該認真考慮的問題。為香港，機場擴建真的不能退。
Karen Chan
關注環保霸權大聯盟召集人
另一邊厢,，環保霸權的招式就有點創意，令不少人在近乎精神分裂的情況下，竟然走去反對機場擴建，而當中原因其實頗為搞笑。
第一種神（經病）級理論，就是「內地有很多機場，香港應該同內地融合互補，不應該只靠自己」。天殺的！任何有常識的人都會知道，國內的機場是如何的「信唔過」，一日空管你九次，「Delay是常識吧」已經是生活的一部分，仲有，香港如果要保持自己的競爭力，當然要保住自己的機場，旅客當然要直接到香港，否則香港酒店/餐飲/旅遊業會有什麼下場，請屁股想想都會知道。
最恐怖的是，香港人竟然會相信這種自殺式建議，而且還包括不少平時高舉反對中港融合的所謂「本土派」，真是「為反對真係可以去到好盡」，去到令自己精神分裂的狀態。
第二種神（經病）級理論，就是「機場飽和是假像，暫時不需要擴建，應該先擱置計劃」。喂，咁請問是否要到「賴尿」的一刻，才去研究廁所在哪？如果香港是需要保持競爭力，甚至為經常「空管」的大陸提供一個最可靠的機場，然後透過港珠澳大橋等送人回去，這樣才是香港的生存之道。所以，擴建是必須的。早擴建的話，不論在造價，成本各方面都會化算。反之，越拖延，整體擴建的成本（包括環境成本）便會越高。以上的都是常識吧。
成本要控制，環境成本也要控制，越早處理，對大家都好。我不是說環境、白海豚等不用理會，不過我們要清楚香港是無路可退，我們要去面對擴建對環境的影響，然後去想辦法解決，去盡做，但絕對不能為了環保霸權而想出以上的神經病理由去毒殺香港！
如果香港機場保不了，會對經濟產生的長遠雪球效應打擊，反而是大家應該認真考慮的問題。為香港，機場擴建真的不能退。
Karen Chan
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